文/羊城晚報記者郭偉圖/羊城晚報記者劉建寧

近年來，各大汽車品牌的家庭設(shè)計特點越來越明顯，前臉設(shè)計尤為關(guān)鍵。一個有趣的現(xiàn)象是，在北京車展上，人們稱之為“大口”的大型進(jìn)氣格柵設(shè)計尤其明顯。從奢侈品到合資企業(yè)再到自主品牌，越來越多的“大口”設(shè)計不禁讓人問起。這是汽車設(shè)計或盲目模仿的趨勢嗎？

“大嘴”設(shè)計由來已久

汽車的前面是人們的一種擬人名字，因此前格柵成為汽車的“嘴”。如果你談?wù)撈嚒按笞臁痹O(shè)計的起源，它確實有著悠久的歷史，甚至可以追溯到經(jīng)典汽車的時代。眾所周知，汽車前部進(jìn)氣格柵的設(shè)計不僅僅是為了美觀。首先，它具有重要的功能，即為發(fā)動機(jī)提供進(jìn)氣和散熱通道。在早期的汽車設(shè)計中，由于發(fā)動機(jī)是垂直的，再加上需要散熱，進(jìn)氣格柵往往設(shè)計得既高又大，形成了經(jīng)典汽車的獨特風(fēng)格。

然而，正面畢竟是汽車最重要的特征。前進(jìn)氣格柵對于汽車的美學(xué)效果非常重要，甚至成為汽車品牌的一個重要特征，如寶馬的“雙腎”格柵設(shè)計，吉普。七孔網(wǎng)格是典型的代表。因此，作為設(shè)計美學(xué)的進(jìn)氣格柵的形狀當(dāng)然受到汽車設(shè)計者的關(guān)注。在汽車設(shè)計的悠久歷史中，有“大口”和“小口”，而且趨勢在不斷變化。然而，從近年來的設(shè)計主流來看，“大嘴”的設(shè)計風(fēng)格越來越受歡迎，可以說主要汽車品牌的設(shè)計師都喜歡它。

跨國品牌帶來的風(fēng)潮

談到“大口”設(shè)計，如果我們想要計算哪個汽車品牌是第一個給人留下深刻印象的，那么奧迪無疑是代表。在早期階段，奧迪將原有的雙層進(jìn)氣格柵融合在一起，營造出“大嘴”前臉設(shè)計更具視覺沖擊力。這種時尚前衛(wèi)的設(shè)計風(fēng)格一直深受消費者的喜愛，因此它逐漸成為奧迪設(shè)計師的選擇，并奠定了奧迪家庭轎車家庭面部設(shè)計的重要特征。

“Bigmouth”風(fēng)格不僅限于德國人，無論是韓國人，日本人，美國人還是法律系統(tǒng)，都不難發(fā)現(xiàn)“Bigmouth”的身影。在車展上，第一個令人印象深刻的是日本制，幾乎統(tǒng)一的“大嘴巴”。首先，雷克薩斯的主軸形“大嘴”激進(jìn)設(shè)計早已流行，包括凱美瑞等豐田車型。三菱的各種SUV，本田的雅閣，馬自達(dá)的Atz，CX-5等都是“大嘴巴”的代表他們的品牌。

當(dāng)然，韓國家庭不愿落后。事實上，在包括起亞在內(nèi)的現(xiàn)代首次引入“流體雕塑”設(shè)計之后，“大嘴”的風(fēng)格也成為其家庭設(shè)計的標(biāo)志之一。在美國方面，在福特推出新一代?？怂怪?，“大口”風(fēng)格依然清晰可見。當(dāng)然，在北京車展上，有奧迪Q5L，DS7，雷克薩斯ES等車型，無一例外都是“大嘴”車型。

自主品牌的“大嘴”風(fēng)越演越烈

自有品牌車型是否受到“大嘴”趨勢的影響？答案很明顯。首先，它體現(xiàn)在概念車上。作為生產(chǎn)汽車設(shè)計的原型，概念車可以從汽車品牌的設(shè)計中看出未來的設(shè)計風(fēng)格。在這方面，比亞迪的王朝概念車是“大嘴巴”的典型代表。比亞迪的概念車來自前奧迪設(shè)計總監(jiān)Wolfgang Egger。他將奧迪的大口格柵引入比亞迪產(chǎn)品。事實上，這種風(fēng)格已成為新的比亞迪汽車。標(biāo)志設(shè)計，如BYD Song MAX。

有趣的是，在他們自己品牌的許多新車中，進(jìn)氣格柵的面積越來越大，這已成為一種后續(xù)現(xiàn)象。在北京車展上，有必要談?wù)務(wù)l的“大嘴巴”更大，那么最新型號的長城，必須提到WEY品牌的第一款插電式混合動力車型P8。還有紅旗H5，東風(fēng)奇辰的最新概念車“X”，哈弗F5，比亞迪的新一代唐，奇瑞瑞虎8，榮威RX8等。這些最新型號是典型的“大口”設(shè)計。甚至獲得德國紅點設(shè)計獎的長安瑞珍CC也有一個“大嘴巴”?？梢哉f，在近幾年主要品牌推出的新車中，“大嘴”的比例仍然相當(dāng)高。

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更科幻 純電動車的前臉是“表情”

當(dāng)汽車設(shè)計師仍在絞盡腦汁設(shè)計新車的進(jìn)氣格柵時，純電動車的出現(xiàn)給他們帶來了更多的想象力。隨著純電動汽車的普及，沒有燃料發(fā)動機(jī)可以減少汽車外觀的限制。由于進(jìn)氣口的實用性大大削弱，進(jìn)氣格柵的存在沒有意義。例如，特斯拉的Model S將前面設(shè)計成一條線，已經(jīng)成為純電動汽車的獨特設(shè)計元素。

如果只是取消或大大減少進(jìn)氣格柵，這只是一個開始。純電動汽車也是當(dāng)今智能汽車的基礎(chǔ)，擁有更多的互聯(lián)網(wǎng)元素，與外界的溝通是其中的功能之一。因此，將純電動車輛的前面設(shè)計為可以顯示表情或文本符號的屏幕成為一種新趨勢。例如，今年車展上展出的百騰概念車采用了純電動車上流行的封閉式格柵前臉。它增加了一個可以與人“交談”的智能表達(dá)，不僅賦予車輛更多的個性特征。它還使駕駛員能夠使用車輛與外界通信以成為一種功能。此外，包括GAC，BAIC New Energy和Ranger在內(nèi)的概念車也有類似的前臉設(shè)計?？梢钥闯觯诩冸妱悠嚢l(fā)展的未來，汽車的前臉設(shè)計不僅如所謂的“大嘴”那么簡單，而且汽車的前臉甚至成為一個角色時的功能給予越來越多。具有表現(xiàn)力的地方充滿了想象力。 （郭堯）